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侧翻自卸半挂容易开裂 那是因为买车的时候没有关注到这三点

发布日期:2021-02-03 【

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GB7258实施强制要求安装空悬和盘刹,再加上按轴收费的缘故,很多卡友就把目光放在了侧翻自卸半挂上,侧翻自卸半挂火了。
 
与普通的半挂车不同,侧翻自卸半挂由于加了侧翻自卸的功能,因此对车辆的安全提出了很高的要求。产品如果选不好,甚至会导致车毁人亡的后果。

侧翻自卸半挂几乎没有不开裂

前几天,我无意中看到一个开自卸半挂卡友的视频,自我调侃道:车挣车花,人更白搭,他的身后是一辆严重毁坏的自卸半挂。据说是因为一个简单的起顶卸货,车就搞废了。

除了液压顶外,最近我走访了很多卡友,发现目前好多卡友的侧翻自卸半挂几乎没有不开裂。

我看到有翻转梁开裂的,副车架开裂的,甚至还有悬架开裂的。

翻转梁与腹板处焊缝开裂

悬架筋板开裂

怎么说呢?反正我遇到了各种各样的问题。

我问过很多卡友,为什么侧翻自卸半挂出现这么多开裂?很多卡友不以为然,认为每次拉的货物不固定,重心不好控制,所以这种现象很正常。

副车架翻转梁加固斜撑开裂

实际上这种说法大错特错。侧翻自卸半挂容易开裂,是因为你选的车不对。

三大原因造成侧翻自卸半挂开裂

侧翻自卸半挂,为什么会那么容易开裂?我认为主要是三点原因。


一是很多挂车厂的固定思维。实际上侧翻自卸半挂除了考虑挂车的承重外,还要考虑自卸功能,比如油缸的选配、举升时副车架、悬架在不同情况下的受力。

目前行业内大多数挂车厂在设计上直接套用普通仓栏半挂车的工艺,在设计上存在很多隐患。我看到的产品中仅有灰熊自卸车,在技术上针对侧翻自卸半挂的特征做了很多创新型的设计和改良,他们做的那款“最抗造”的侧翻自卸车,我觉得还是蛮有看点,有时间再给大家介绍。

二是焊接工艺不好。斜撑,在侧翻时,货物的绝大部分的重量都靠斜撑来承受,因此斜撑的牢固程度非常重要,斜撑一旦出问题很容易造成翻车事故,因此斜撑的加固很重要。


目前国内很多大厂还没有主推这个车型,基本上都是小厂干得多,产品比较杂,焊接工艺和质量层次不齐。为了一味地减重和低价格,选用非标钢材、廉价低质的配件,甚至有不少产品都是“路边摊”小作坊生产的,质量无法保证。

三是受力考虑不当。

侧翻自卸液压顶支架在举升的时候承载了货物的很大部分重量,支架的牢固程度很重要。副车架、车架等不同部位在举升时的受力要特别注意。

比如悬架筋板开裂,是因为车悬架筋板变截面变化处圆弧角较小,应力过于集中,同时由于附近有减重孔,大大降低了板材该筋板截面处的强度,使得该截面处出现断裂,当车辆经过复杂路况此处发生扭转,腹板出现裂纹。

我发现几乎侧翻自卸车的很多开裂问题,都是因为没有考虑到不同程度的受力,这一点确实很考验挂车厂的技术实力。

与仓栏半挂车相比,侧翻自卸车实际上是一款颇有技术含量的产品,产品的质量的好坏直接关系到卡友们的装卸和人身安全。

这种车型只有在实际使用过程中,它的优缺点才会显现出来,只不过那个时候后悔似乎好像有些迟了。

所以,我给卡友们的建议是:侧翻自卸半挂,一分价钱一分货,为了自身的安全,还是尽量多关注下产品的质量,多考察下挂车厂的工艺和技术。 
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